高级咨询师 陈忠华

一、伴随中国品牌走向世界，跨境物流已成为万亿级的市场

自2001年中国加入世界贸易组织，中国的外贸出口一直作为中国经济增长的核心发动机。特别是近几年，国内产能过剩、经济低迷的背景下，出海成为多数企业化解增长困境的灵丹妙药。在这股出海浪潮下，国货出海、供应链出海和跨境电商（B2B+B2C）所依托的跨境物流成为了万亿级别的蓝海市场。从具体细分来看，跨境电商B2C物流市场规模3060～3825亿元；跨境电电商B2B物流市场规模4000～6000亿元；品牌出海物流市场规模4000亿元；跨境供应链物流1000亿元。

二、跨境电商迅猛发展带动跨境物流规模持续增长

这几年在国内产能过剩和新冠疫情大背景下，叠加双循环、国际化政策的纵深推进，跨境电商已成为中国企业出海的前哨带，带动跨境交易额持续增长。

同时，伴随着跨境电商交易额的持续增长，全球和中国的跨境电商物流市场规模保持高速增长，跨境电商物流成为跨境物流新的增长引擎。据预测，到2027年全球跨境电商物流市场规模将达到2.3万亿，从2023-2027年复合增长率为18.7%；2027年，中国跨境电商物流市场规模预计为1.4万亿，从2023-2027年复合增长率为18.5%。其中，跨境电商出口物流市场规模为1.2万亿，年复合增长率为18.8%。

三、不同跨境电商物流模式的特点对比

目前，中国跨境出口电商物流主要分为跨境直邮和海外仓两种模式，两种模式占比分别约为 60%和 40%。跨境直邮又包括邮政小包、国际商业快递、跨境专线三种模式。

综合价格、时效、稳定性等因素，专线与海外仓模式具有突出的性价比优势，预计未来跨境出口B2C电商将主要采用专线小包和海外仓的物流模式。

四、跨境物流服务市场呈现大行业、小公司的竞争格局

跨境物流行业仍处于较分散的格局，集中度偏低，具备典型的区域优势和长尾特征。

根据运联智库发布的《2022年度跨境电商物流TOP50》，头部企业内部形成三大营收阵营：3家百亿以上的头部企业、40家20亿以下的中坚力量以及夹在中间的7家追赶者。CR3（纵腾、中国外运、递四方）合计营收为400亿元，市占率仅为4.23%；CR50营收占全行业仅为13.88%。

五、跨境电商物流的核心节点和关键能力识别

目前，跨境物流主要包括前端揽收→运输分拣→国外报关→干线运输→海外清关→海外仓储→尾程派送7个环节。

由于跨境物流链条长、环节多，除行业巨头以外很少有物流企业能够在运输和配送环节布局齐全，必须依赖中游的运输商和下游配送商以完成物流服务的全链条。例如在跨境干线运输和尾程配送环节，虽然运力对整个物流成本影响很大，但由于大多数物流企业不直接掌握，所施加影响有限。而能够控制的，主要是前端的国内揽收、出口报关进口清关以及海外仓。为了形成差异化，通常有实力的物流企业会在前端布局广泛的揽收网络，以及通过收并购介入清关领域形成规模效应。然而，更彻底的是在目的国建立海外仓储网络，一方面可以以海外仓为原点进行多业务探索；另一方面海外仓作为稀缺资源，就如核心地段的房子。既可以进行业务延伸，也能收获资产增值。

六、华茂物流实践经验

华茂物流在2023年提出“横到边、纵到底”的业务发展战略，向国际跨境一站式综合物流服务商转型，致力于成为全球物流解决方案的提供者。汇聚全品类物流服务种类，具备全链条物流方案解决能力，推进与直接终端客户端到端服务，进行业务结构高质量转型，降低中间环节，提高盈利水平。

在具体动作方面，华贸物流通过并购控制跨境物流的关键环节，推动跨境电商业务的布局扩张，有力支撑业务增长。同时，布局了五大战略细分市场，为增长保驾护航。

我们始终认为，所有的企业都是时代的企业，只有把握住时代发展的脉搏，才能够在浪潮中不断前进。跨境物流的下一个机会点，必然是跟随中国经济的涌动，企业到哪里物流就到哪里。伴随着产能出海的跨境供应链物流和跨境电商物流，在笔者看来都是未来5-10年非常确定的业务增长机会。抓住这些机会需要企业不断透视自身的竞争力、所拥有的资源，形成对跨境物流关键环节的控制力，形成企业的差异化能力，这样方能重拾增长，引领未来。